भारत के शिपिंग उद्योग को कुछ गति
(स्रोत – द हिंदू, अंतर्राष्ट्रीय संस्करण – पृष्ठ संख्या – 8)
विषय: GS3 – भारतीय अर्थव्यवस्था
संदर्भ
● भारतीय सरकार ने सागरमाला कार्यक्रम के माध्यम से समुद्री क्षेत्र में महत्वपूर्ण निवेश किए हैं, लेकिन भारतीय शिपिंग उद्योग स्थिर बना हुआ है और विभिन्न चुनौतियों का सामना कर रहा है।
● 2025 के बजट में सुधारों की घोषणा की गई है, लेकिन प्रमुख कर असमानताएँ बनी हुई हैं, जो प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित कर रही हैं।
सरकार की समुद्री विकास के प्रति प्रतिबद्धता
सरकार ने सागरमाला कार्यक्रम के माध्यम से समुद्री क्षेत्र के विकास को प्राथमिकता दी है, जिसका उद्देश्य 2035 तक कुल ₹5.8 लाख करोड़ के साथ 839 परियोजनाओं को पूरा करना है।
सागरमाला में निवेश आवंटन:
- ₹2.91 लाख करोड़ (50%) – पोर्ट आधुनिकीकरण के लिए।
- ₹2.06 लाख करोड़ (35%) – पोर्ट कनेक्टिविटी के लिए।
- ₹55.8 हजार करोड़ (10%) – पोर्ट-आधारित औद्योगिकीकरण के लिए।
- शेष 5% – तटीय समुदाय विकास, तटीय शिपिंग के लिए बुनियादी ढाँचा, और अंतर्देशीय जल परिवहन के लिए।
भारत की आर्थिक और व्यापार वृद्धि
● भारत का GDP 2016-17 में ₹153 ट्रिलियन से बढ़कर 2022-23 में ₹272 ट्रिलियन हो गया, जो COVID-19 के बावजूद 7% CAGR हासिल करता है।
● अर्थव्यवस्था 2024 में $3.7 ट्रिलियन, 2027 में $5 ट्रिलियन, और 2030 में $7 ट्रिलियन तक पहुँचने की उम्मीद है।
● भारत का EXIM व्यापार 2016-17 में $66 बिलियन से बढ़कर 2022 में $116 बिलियन हो गया, जो 12.83% वार्षिक वृद्धि दर को दर्शाता है।
● भारत 2030 तक निर्यात को $2 ट्रिलियन तक बढ़ाने का लक्ष्य रखता है ताकि वैश्विक व्यापार को मजबूत किया जा सके।
भारतीय शिपिंग उद्योग की चुनौतियाँ
- पूंजी की कमी – उच्च उधारी लागत, कम ऋण अवधि, और कठोर संपार्श्विक आवश्यकताएँ शिप मालिकों और शिपबिल्डरों के लिए वित्तपोषण को कठिन बनाती हैं।
- कर असमानताएँ – भारतीय ध्वज वाले जहाजों को उच्च करों का सामना करना पड़ता है, जिसमें जहाजों की खरीद पर IGST और समुद्री कर्मियों के वेतन पर TDS शामिल है, जिससे वे विदेशी ध्वज वाले जहाजों की तुलना में कम प्रतिस्पर्धी बनते हैं।
- पुराना बेड़ा – हाल के सुधारों के बावजूद, कई भारतीय जहाज पुराने बने हुए हैं, जो दक्षता और वैश्विक प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित करते हैं।
- शिपबिल्डिंग चुनौतियाँ – बड़े जहाजों के निर्माण के लिए सीमित बुनियादी ढाँचा, उच्च इनपुट लागत, और कमजोर सहायक उद्योग आयात पर निर्भरता बढ़ाते हैं।
- नियामक बाधाएँ – कड़े नियामक आवश्यकताएँ और जहाज अधिग्रहण के लिए धन की पुनर्प्राप्ति में देरी क्षेत्रीय विकास में बाधा डालती हैं।
- विदेशी जहाजों से प्रतिस्पर्धा – विदेशी ध्वज वाले जहाजों को पूंजी तक आसान पहुँच, कम लागत, और उदार नियमों का लाभ मिलता है, जिससे भारतीय शिपिंग का बाजार हिस्सा कम होता है।
- घरेलू कार्गो प्राथमिकता की कमी – भारतीय शिपिंग घरेलू कार्गो परिवहन के लिए रेल और सड़क परिवहन के साथ प्रतिस्पर्धा करने में संघर्ष करती है।
- सुधारों का धीमा कार्यान्वयन – जबकि समुद्री विकास कोष (MDF) और बड़े जहाजों के लिए बुनियादी ढाँचा स्थिति जैसी नीतियों की घोषणा की गई है, उनकी प्रभावशीलता उचित कार्यान्वयन और वित्तपोषण स्पष्टता पर निर्भर करती है।
समुद्री विकास के लिए सरकारी पहलकदमी
2025 के संघीय बजट में उद्योग का समर्थन करने के लिए कई उपायों की घोषणा की गई:
- ₹25,000 करोड़ का समुद्री विकास कोष (MDF) (49% सरकार से, शेष प्रमुख बंदरगाहों से)।
- बड़े जहाजों के लिए बुनियादी ढाँचा स्थिति।
- जहाज निर्माण क्लस्टर को सुविधाजनक बनाना और जहाज निर्माण स्पेयर पर कस्टम ड्यूटी छूट का 10 साल का विस्तार।
- जहाज निर्माण के लिए वित्तीय सहायता नीति का पुनर्गठन और शिपब्रेकिंग के लिए क्रेडिट प्रोत्साहन।
- टनन टैक्स योजना का आंतरिक जल परिवहन के लिए विस्तार।
हालांकि, उद्योग चिंतित है:
- ₹25,000 करोड़ MDF वित्तपोषण तंत्र अस्पष्ट है—क्या इसे एक वर्ष में आवंटित किया जाएगा या कई वर्षों में।
- पुराना बेड़ा हरे प्रौद्योगिकी लक्ष्यों और उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए तात्कालिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
- दीर्घकालिक वित्तपोषण के लिए कम ब्याज दरों और 7-10 वर्ष की पुनर्भुगतान अवधियों की आवश्यकता है।
आगे के सुधारों की आवश्यकता
- समुद्री विकास कोष (MDF) का रणनीतिक उपयोग कम लागत वाले बाहरी वाणिज्यिक उधारी (ECBs) को आकर्षित करने के लिए किया जाना चाहिए।
- जहाज निर्माण और बड़े जहाजों के निर्माण के लिए आधुनिकीकरण के लिए अतिरिक्त निवेश की आवश्यकता है।
- भारतीय शिपिंग की प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित करने वाली कर असमानताएँ अन Address की गई हैं।
- सरकार के प्रयास सकारात्मक कदम हैं, लेकिन शिपिंग उद्योग में वास्तविक वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए अधिक निर्णायक कार्रवाई की आवश्यकता है।