लगातार हो रही घटनाएं, लेकिन नियामक और एयरलाइंस के लिए यह बचने का रास्ता है
(स्रोत – द हिंदू, अंतर्राष्ट्रीय संस्करण – पृष्ठ संख्या – 8)
विषय – GS3 आपदा प्रबंधन
गोवा के मोपा हवाई अड्डे पर रनवे पर भ्रम
- घटना की तिथि: 5 दिसंबर, 2024
- स्थान: मोपा हवाई अड्डा, गोवा, भारत
- समस्या की प्रकृति: रनवे पर भ्रम जो सुरक्षा प्रोटोकॉल के बारे में चिंताएँ पैदा करता है।
- महत्व: भारतीय विमानन सुरक्षा उपायों में मौजूदा चुनौतियों पर प्रकाश डालता है।
- परिणाम:
- यात्री सुरक्षा के लिए संभावित जोखिम।
- बेहतर प्रशिक्षण और परिचालन मानकों की मांग करता है।
- हवाई यातायात नियंत्रण और एयरलाइन संचालन के बीच बेहतर संचार की आवश्यकता।
- व्यापक संदर्भ: भारत में विमानन बुनियादी ढांचे और नियामक निरीक्षण के बारे में चल रही बहस को दर्शाता है।
- प्रतिक्रिया: भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए विमानन अधिकारियों द्वारा संभावित जांच और समीक्षा।
भारत में विमानन सुरक्षा: चुनौतियाँ और आगे का रास्ता
1. सुरक्षा खामियों को उजागर करने वाले ऐतिहासिक घटनाएँ
- रनवे भ्रम की घटनाएँ:
- 1993: जेट एयरवेज ने कोयंबटूर के नागरिक हवाई अड्डे के बजाय एक हवाई अड्डे पर अनजाने में लैंडिंग की।
- 2018: एयर इंडिया का एयरबस ए320 मालदीव में एक गलत (निर्माणाधीन) रनवे पर उतरा।
- रनवे ओवररन:
- 2010: मंगलुरु दुर्घटना में 158 लोगों की मौत हुई।
- 2020: कोझीकोड दुर्घटना में 21 लोगों की मौत हुई, जो चालक दल की थकान और संचालन दबाव से संबंधित थी।
2. सुरक्षा मुद्दों में योगदान करने वाले कारक
- नियमक निगरानी:
- DGCA अक्सर प्रतिक्रियात्मक है, पायलटों को दोषी ठहराते हुए प्रणालीगत समस्याएँ अनaddressed रहती हैं।
- हवाई अड्डे की अवसंरचना के लिए ICAO मानकों का पालन नहीं किया जाता।
- प्रशिक्षण और मानक:
- पायलट प्रशिक्षण की कमी और रनवे चिह्नों पर ध्यान देने की कमी।
- DGCA की उड़ान मानक निदेशालय द्वारा सुरक्षा ऑडिट और निगरानी में कमी है।
- कर्मचारी थकान और दबाव:
- भारत में उड़ान और समय सीमा नियम वैश्विक दृष्टि में सबसे कमजोर हैं।
- “समय पर प्रदर्शन” (OTP) लक्ष्यों जैसे संचालन दबाव निर्णय लेने में बाधा डालते हैं।
3. अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम प्रथाओं से सीखें
- सिंगापुर एयरलाइंस: 2000 में रनवे भ्रम के कारण हुई दुर्घटना के बाद, एयरलाइन ने तात्कालिक सुधारात्मक कार्रवाई की, जिसके परिणामस्वरूप पुनरावृत्ति नहीं हुई।
- सिफारिश: भारत को सुरक्षा और जवाबदेही बढ़ाने के लिए समान पूर्व-क्रियात्मक उपायों को अपनाना चाहिए।
4. सुधार के लिए सिफारिशें
- निगरानी में सुधार:
- DGCA को सुरक्षा ऑडिट बढ़ाने और ICAO मानकों के अनुसार सख्त अनुपालन सुनिश्चित करना चाहिए।
- प्रशिक्षण में सुधार:
- एयरलाइनों को पायलटों के लिए व्यापक प्रशिक्षण पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, जिसमें रनवे चिह्नों और स्थिर दृष्टिकोण मानदंडों पर जोर देना चाहिए।
- कर्मचारी थकान को संबोधित करना:
- उड़ान और कार्यकाल के नियमों को कर्मचारी विश्राम और सुरक्षा को संचालन की दक्षता पर प्राथमिकता देनी चाहिए।
- जवाबदेही को बढ़ावा देना:
- एयरलाइनों और नियामक निकायों को घटनाओं के लिए जिम्मेदारी साझा करनी चाहिए, यह सुनिश्चित करते हुए कि पुनरावृत्ति को रोकने के लिए प्रणालीगत परिवर्तन हों।
5. निष्कर्ष
- पूर्व-क्रियात्मक रणनीतियों की आवश्यकता:
- भारत में विमानन सुरक्षा के लिए प्रतिक्रियात्मक उपायों से पूर्व-क्रियात्मक रणनीतियों में परिवर्तन की आवश्यकता है।
- बेहतर निगरानी, कठोर प्रशिक्षण और कर्मचारी कल्याण को प्राथमिकता देना एक सुरक्षित विमानन वातावरण के लिए आवश्यक है।