The Hindu Editorial Analysis in Hindi
30 May 2025
समुद्र में खतरा: समुद्री आपदाओं के प्रति भारत की प्रतिक्रिया तेज़ और बेहतर होनी चाहिए
(स्रोत – द हिंदू, राष्ट्रीय संस्करण – पृष्ठ संख्या – 08)
विषय: GS 3: आपदा प्रबंधन | पर्यावरण और पारिस्थितिकी | समुद्री सुरक्षा | रसद और बुनियादी ढाँचा
परिप्रेक्ष्य
हाल ही में कोच्चि के तट के पास कार्गो जहाज MSC Elsa 3 का डूबना भारत की समुद्री दुर्घटना प्रबंधन क्षमता पर गंभीर सवाल उठाता है। 640 से अधिक कंटेनरों के साथ, जिनमें कैल्शियम कार्बाइड और रबर सोल्यूशन जैसे खतरनाक पदार्थ हैं, और तेल रिसाव का खतरा होने से यह घटना समुद्री आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रणालियों में मौजूद खामियों को उजागर करती है।
परिचय
समुद्र व्यापार और अवसर लेकर आता है, लेकिन जोखिम भी।
MSC Elsa 3 का डूबना इस बात का कड़ा संकेत है कि भारत की समुद्री अवसंरचना तेजी से बढ़ रही है, लेकिन दुर्घटनाओं को संभालने की क्षमता उससे पीछे है।
राष्ट्र को अगली क्राइसिस से पहले तेज, समन्वित और पारदर्शी समुद्री आपदा प्रोटोकॉल विकसित करना चाहिए।
क्या हुआ? MSC Elsa 3 घटना
- जहाज का डगमगाना और चालक दल का छोड़ना
नौका एक तकनीकी समस्या के कारण झुकी और चालक दल ने उसे छोड़ दिया। अब यह कोच्चि के पास समुद्र के 50 मीटर नीचे है, जहाज पर माल अभी भी मौजूद है। - खतरनाक कार्गो
640 से अधिक कंटेनरों में से 13 में कैल्शियम कार्बाइड सहित खतरनाक सामग्री थी, जो पानी के साथ प्रतिक्रिया कर ज़हरीली और ज्वलनशील गैसें निकालती है। प्लास्टिक पल्स, रबर सोल्यूशन और 365 टन भारी भारी ईंधन तेल भी जहाज में मौजूद हैं, जो खतरा बढ़ाते हैं। - पर्यावरण और सार्वजनिक खतरा
मानसून के कारण कुछ कंटेनर बिखर चुके हैं। तेल रिसाव और विषाक्त मलवा फैलने का खतरा है, अगर शीघ्र निपटारा न किया जाए।
मूल समस्या: धीमा और खंडित प्रतिक्रिया
- पूर्व में विफलताएं और प्रोटोकॉल की कमी
2017 के चेन्नई तेल रिसाव में एजेंसियों के बीच खराब समन्वय के कारण देरी हुई थी।
राष्ट्रीय तेल रिसाव आपदा योजना (NOS-DCP) के तहत प्रोटोकॉल के बावजूद क्रियान्वयन कमजोर है। - केरल की त्वरित पहल
केरल ने बेहतर समन्वय और फास्ट की गई बचाव गतिविधियों के साथ सक्रियता दिखाई है।
देखना होगा कि यह तत्परता जोखिमों को प्रभावी रूप से दूर करने में सफल होती है या नहीं।
भारत का बढ़ता समुद्री जोखिम
- तटीय यातायात और जोखिमों में वृद्धि
बंदरगाहों के विस्तार और अंतर्देशीय जलमार्ग योजनाओं से भारत का समुद्री व्यापार बढ़ रहा है, लेकिन साथ ही जहरीले माल, तेल रिसाव और समुद्री प्रदूषण का खतरा भी है। - जोखिम मानचित्रण और तैयारी की आवश्यकता
भारत को कंटेनरयुक्त कार्गो के लिए राष्ट्रीय-स्तरीय वास्तविक समय ट्रैकिंग सिस्टम चाहिए, खासकर खतरनाक वस्तुओं के लिए।
सभी प्रमुख बंदरगाहों पर बचाव दल, तेल रिसाव अभ्यास, और डिजिटल माल सूची रखनी चाहिए।
सिफारिशें
- भारतीय बंदरगाहों पर आने वाले सभी शिपिंग कार्गो का ऑडिट करें, विशेषकर खतरा सामग्री का।
- कोस्ट गार्ड और NOS-DCP के तहत समुद्री प्रतिक्रिया क्षमता मजबूत करें।
- बंदरगाह प्राधिकरण, कस्टम और विपदा प्रबंधन एजेंसियों के बीच वास्तविक समय समन्वय तंत्र लागू करें।
- बंदरगाह शहरों में तेल रिसाव नियंत्रण और खतरनाक कचरा प्रबंधन के लिए विशेष समुद्री आपदा प्रतिक्रिया इकाइयाँ स्थापित करें।
निष्कर्ष
समुद्री विकास समुद्री सुरक्षा की कीमत पर नहीं होना चाहिए।
MSC Elsa 3 का डूबना केवल एक दुर्घटना नहीं बल्कि चेतावनी की घंटी है।
भारत को समुद्री आपदा तैयारी को अपनी अवसंरचना और पर्यावरण एजेंडा का महत्वपूर्ण हिस्सा बनाना होगा।
अगर अभी कार्रवाई नहीं की गई, तो भविष्य की समुद्री आपदाएँ केवल जहाज ही नहीं बल्कि सार्वजनिक विश्वास, पर्यावरण प्रणालियों और राष्ट्रीय प्रतिष्ठा को भी डुबा सकती हैं।